モーターサイクルヘビーメンテナンス

このサイトは宮城県内のバイクショップによる、オートバイの修理、カスタム加工等、コアな部分を紹介するサイトです。
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ＳＲ５００の腰上オーバーホールの第①回目でございます。

年式や走行距離から判断しても、実際に部品を見てもカムチェーンの交換は必須となり、まずはこっからやります。

カムチェーンスプロケットのクランク側も交換します。

チェーンとスプロケットのドライブ(回す方)/ドリブン(回される方)はセットで交換します。

ＳＲのカムチェーンスプロケットは、プライマリードライブギアと数ミリ干渉します。 惜しいっっ(;´д｀)

もがいても仕方ないのはわかっているので、クラッチハウジングをチャッチャと外します。

外しても、クラッチボスのロックワッシャがベレビルスプリングといってカシメるタイプではないので、躊躇なく外せます。

新しい部品を組んだら、エンジンオイルをビダビダ塗ります。 多い分には問題なしです。

クラッチボスは、規定トルクで締めます。

クラッチボスと、プレッシャープレートの↑を合わせて組み付け、クラッチスプリングも規定トルクで均等に締めます。

1996年式のVMAX
4番キャブにゴミ混入してました…

VMAXのキャブをオーバーホールしたら、同調は必須なんです

まっ単気筒以外は必ずオレはやりますがね〜。

そして、COテスターでガス調整です

夏場にアイドリング不調でお困りのオーナーさん
是非一度ご相談下さい
バッチリ直りますよ〜
VMAXの場合は
原因が複数有りますんで